Usa nga pakiana an magpapakiana an pinansya kon umabot na ini nga proposisyon ha lamesa: kay ano nga tulo ka pilo an presyo han baterya. Kitaa an mga gastos ha pagdalagan ha sulod hin lima ka tuig, ngan an presyo han stiker diri na importante. Adi ito, gintukod para hito nga pag-istorya.
An mga Numero, Abanse .
Mga paghunahuna: 20-trak nga armada, .48v 600ah, duha -tod-tulo nga pagbalhin matag-adlaw, butnga -range komersyal nga pagpresyo, kasamtangan nga mga presyo sa kuryente sa industriya sa E.U.
| Kategorya han Gastos | Tingga-Asido (5-Tuig) | KinabuhiPO4 (5-Tuig) |
|---|---|---|
| Una nga Pagpalit | $50,000 – $76,000 | $140,000 – $220,000 |
| Mga Yunit nga Pagliwan (2-3 nga mga siklo) | $100,000 – $228,000 | - |
| Pagmintinar nga Trabaho | $42,000 – $62,000 | $3,000 – $6,000 |
| Pagsingil nga Imprastraktura | $18,000 – $35,000 | $9,000 – $16,000 |
| Pagkonsumo han Enerhiya | $82,000 – $104,000 | $56,000 – $70,000 |
| Kataposan-han-Paglabog han Kinabuhi | $8,000 – $14,000 | $2,000 – $4,000 |
| 5-Tuig nga Armada nga Kabug-usan | $300,000 – $519,000 | $210,000 – $316,000 |
An linya han pagliwan amo an kun diin nawawara an yunit-presyo nga bentaha para han tingga-asido. An operasyon hin damo nga pagbalhin in nangangahulogan hin 2–3 nga bug-os nga mga siklo hin pagliwan kada trak ha sakob hin bisan ano nga 5-ka-tuig nga bintana han badyet; ang LiFePO4 nga armada, nga gi-grade alang sa 3,000-5,000 nga mga siklo sa 80-100% .kahilarom han paggawas ., diri nakakasaliwan hin bisan ano. An mga gastos ha pagliwan la an nagpapara han bentaha han tingga -asido, ngan an ngatanan nga iba pa nagtatambak la tikang didto.
Ha pagmintinar nga trabaho: an 20 nga trak nga tingga hin asido nga armada ha aktibo nga paggamit hin damo nga pagbalhin nagkikinahanglan hin makanunayon nga pagtubig, pag-usisa han elektrolito, ngan sinemana nga pagsingil hin pagpantay. Iton nga siklo han pagpantay usa nga kontrolado nga sobra nga bayad nga gindisenyo ha paghinay han sulfation han selyula ha bahin nga kahimtang han bayad, ngan nagsasayang ini hin 15-20% han enerhiya han sesyon ha proseso (mhwmag.com). An pagsubay hadton mga rutina kontra han aktwal nga mga troso han pagtrabaho han pasilidad kasagaran nga nagbabawbaw hin 12-18 nga oras han pagtrabaho nga iginpapahinungod ha baterya kada semana nga bug-os nga ginwawara han LiFePO4. Amo iton an numero nga kukuhaon tikang ha HR antes tukuron an pansulod nga proposisyon.
Ang gipublikar nga fleet-conversion datos gikan sa mga establisado nga industrial nga mga manufacturer sa baterya nagpakita sa kabug-usan nga 5-ka-tuig nga pag-iban sa gastos nga maabot sa 70% kon tanan nga mga kategorya sa gastos gilakip (roypow.com). An naglulugaring nga aritmetika ha lamesa ha igbaw nahulog ha pareho nga sakop kon bug-os nga gin-iihap an mga siklo han pagliwan.
An Linya han Enerhiya: Usa nga Karkulasyon nga Mahimo Mo Dalaganon Kontra han Imo Bayadnan ha Utility .
Usa nga 48V nga baterya nga 48V nga baterya ha tingga nga asido, nga urhi ha iya siklo han pagserbisyo, naglihok ha 70-75% nga kahusayan ha paglibot. An LiFePO4 nagdadalagan ha 95% +. Ha usa nga trak nga nagkukuha hin mga 18 kWh kada adlaw ha enerhiya han karga, iton nga gap han kahusayan nangangahulogan nga an tingga nga trak nga asido in nag-uubos hin 3-5 kWh nga dugang kada adlaw han pag-operate para hin pareho nga paggawas, ngan iton nga gap nagtitikahilapad sugad nga tingga katapos han pag-ubos han kapasidad.
Ha $ 0.12 / kWh ha bug-os nga 260 nga adlaw han pag-operate: $ 94- $ 156 kada trak kada tuig, puro tikang han kaibahan han kahusayan. Ha bug-os nga 20 nga mga trak ha sulod hin 5 ka tuig, amo ito an $ 9,400- $ 15,600 ha kadugangan nga gastos ha utility nga iginpapahinungod ha kemika la, ugsa han pagpahiuyon han pagkaruba. Isaksak an imo aktuwal nga presyo han kuryente ngan ihap han trak hito nga mga numero. Para han mga pasilidad ha hataas nga mga estado han taripa o nagdadalagan nga mga operasyon nga makusog an grid, ini nga linya nga butang nagtutubo hin proporsyonal.
Usa nga Problema ha Pag-deploy nga Naabot Katapos han Pag-anak (Kun Diri Ka Magpakiana Una hin Usa nga Pakiana)
An lugaring nga datos han pagsulbad han mga problema katapos han pagbutang nagkikilala han diri pagkakaangay han boltahe ngan diri pagkakaangay nga mga protokol ha komunikasyon komo hinungdan han ginbabanabana nga 25% han mga kapakyasan ha pagsingil han baterya han LiFePO4 ha mga armada nga ginbag-o. Espisipiko an mekanismo: an mga kargador hin asido nga tingga - naglihok ha usa nga profile han pagsingil hin bulto / paglutaw. Ang mga baterya sa LiFePO4 nagkikinahanglan sa CC / CV (kanunay nga kasamtangan ngadto sa hapit -bug-os nga kapasidad, unya kanunay nga boltahe aron matapos ang singil), ug damo nga mga yunit sa industriya nga BMS dili magsugod sa pagsingil sa tanan nga walay aktibo nga komunikasyon nga kamot gikan sa kargado pinaagi saPWEDE nga buso Modbus RTU nga protokol. Isumpay an usa nga legasiya nga tingga - yunit han asido nga diri nagyayakan hin bisan hain nga protokol, ngan an BMS nag-uubos han pagkarawat han singil hin dako o nag-trip hin pag-lockout hin sayop ha sulod han syahan nga mga semana han operasyon.
Dakpa ini hin temprano, ngan imo badyet 6-10 nga dedikado nga mga maaramon nga mga kargado ngadto ha sakop han pagkakabig ha $ 900- $ 1,800 kada yunit; malimpyo an pagdalagan han proyekto. Nahidlaw ito, ngan naatubang ka hin mga tawag ha serbisyo, pag-undang, ngan araway ha garantiya kon hin-o an tag-iya han problema. An pakiana nga igpakiana ha bisan hin-o nga suplayer antes magpirma: nagkikinahanglan ba an imo BMS hin komunikasyon nga CAN bus o Modbus RTU ha pagtikang han pagsingil, ngan ano nga mga modelo han singil an ginpamatud-an nga katugbang? Usa nga pakiana, nga iginpakiana ha tama nga punto ha pag-iristorya han pagpalit, an nagdidesisyon kon an pagsumpa in duha-ka adlaw nga pagbutang o tulo-semana nga ehersisyo ha pagsulbad han problema.
Matugnaw nga pagtipigamo an iba nga pakiana han ispesipikasyon nga pirme naabot. An mga selyula han LiFePO4 nawawarayan hin pagkarawat han bayad ha ubos han 0 nga grado nga waray pagpainit han selyula; an tama nga spec para han mga palibot han freezer ngan matugnaw-kadena nag-uupod han mga gin-usa nga mga painit nga gintagan hin grado ha pinakagutiay nga temperatura han pag-andar han pasilidad, usahay sugad ka-hamubo han –40 grado . Diri ngatanan nga yunit nag-uupod hini. An pagkumpirma han katugnaw-nga rating han panahon ugsa pumalit in naabot hin 30 ka segundo.
Ano gud an Iginpapakita han Siyahan nga Tulo ka Bulan han Datos han Pilot .
An bulan uno amo an kasagaran nga datos han pamatasan han operator, diri datos han pagbuhat han baterya. An mga operador han forklift nga nahiara ha pag-una hin mga eskedyol han pagbalyo hin asido nagkikinahanglan hin 3-4 ka semana ha pagsulodpagsingil hin higayon, partikular an batasan han pagsaksak durante han mga pahuway imbes nga maghulat hin nakatalaan nga pagbalyo. An mga pagbasa han oras han siklo han singil hini nga panahon diri masasarigan para han mga katuyoan han pagtanding.
Ha semana unom ngadto ha walo, an batasan han pagsingil han higayon nagigin normal ngan an oras han siklo han pagsingil kada pagbalhin nagtitikang ha paghimo hin malimpyo nga mga basehan. An trak nga hadto nag-establisar ha estasyon han pagsingil hin 30–45 ka minuto kada pagbalhin han pagbalhin in kinahanglan yana mag-log ha ilarom hin 20 ka minuto, o pagwara han pag-undang han pag-establisar hin bug-os kun an mga pag-umento han panahon han pahuway nahitatabo ha salog. Para han mga grupo han operasyon, ini nga nabawi nga oras han salog agsob nga amo an resulta nga labaw han mga proyeksiyon han gastos tungod kay nagpapakita ini komo kapasidad han pag-agi, diri komo usa nga linya nga butang ha modelo han gastos han baterya.
Bulan ikatulo nga datos han pagkonsumo han enerhiya amo an syahan nga balido para han direkta nga pagtanding kontra han tingga-asido nga basenya. An mas nauna nga mga datos nababaliko tungod han mga pagbag-o ha panggawi. Hini nga punto, an BMS nga sayop nga frekuensya liwat nag-establisar: ha husto nga gintudlok nga pagbutang nga may mga katugbang nga mga kargador, an mga panhitabo han sayop kinahanglan nga harani ha zero. An nagpapadayon nga mga sayop han komunikasyon han bus CAN ha tulo -bulan nga marka nga tigaman bisan usa nga isyu han pagkakaangay han kargador nga waray bug-os nga masulbad o usa nga bersyon han firmware nga diri pagkakaangay ha butnga han BMS ngan kargador. Pareho ito mahimo masulbad, kondi pariho ito mas masayon masulbad antes han usa nga bulan kay katapos han ikatulo nga bulan.
An kantidad han pagtikang han piloto ha imo pinakahitaas-nga mga gamit ha paggamit: iton mga trak naghimo han pinakaklaro nga signal han pagbayad ha sakob hin 90 ka adlaw ngan naghahatag hin pasilidad-espesipiko nga datos nga mahimo pakianhan han usa nga komite ha panalapi. Diri mga aberids han industriya. An iyo bodega, an iyo mga shift, an iyo rate han kuryente.
Diin LiFePO4 Baterya Ekonomiya Ayaw Pagpugong .
Usa nga - pagbalhin, magaan - nga paggamit nga mga operasyon nga mayda makanunayon nga bug-os nga pag-awas–pag-utro nga mga siklo ngan igo nga mga bintana han pagsingil ha bug-os nga gab-i. Dida hito nga palibot, an tingga -asido nga pagliwan han kasubsob nahulog, an pagmintinar nga trabaho mas ubos, ngan an LiFePO4 nga pagbayad nga panahon naabot ha 30-36 ka bulan. An kaso naeksister pa (an pagwara han pagmintinar ngan pagbawi han espasyo han salog tikang ha pagkuha han imprastraktura han pagsingil in tinuod), pero an TCO nga pagkaiba-iba nga naghihimo han damo nga pagbalhin nga proposisyon nga prangka nagigin mas marginal.
Para han magkalainlain nga mga armada nga nag-eebalwar han pagkasunod-sunod han pagkakabig, importante ini ha praktikal. An subset han mga trak nga nagdadalagan hin duha o tulo nga pagbalhin, o nagdadalagan hin hataas nga -kakusog nga mga aplikasyon kun diin an pagsingil han higayon in mayda pinakadako nga epekto, in nagbubunga han pinakamakusog nga syahan nga -hugna nga kaso han negosyo. An pagtikang han proposisyon hadton mga yunit, nga mayda mga hugna nga mapa hin kalsada para han iba pa nga armada, in mas aprobado nga istraktura han kapital kaysa hin bug-os-nga hangyo hin pagbag-o han armada nga ginsusuportahan hin mga ginhalo nga mga aberids hin paggamit.
Pagtukod han Modelo ha Imo mga Numero .
An pagmodelo han TCO nga partikular nga armada in kaparte han amon ginbubuhat ugsa hin bisan ano nga rekomendasyon hin pagpalit. An mga input nga naghahatag hin depensado nga modelo ha sulod amo an mga naeksister na ha mga rekord han iyo pasilidad: mga oras han pagmintinar han baterya tikang han naglabay nga 12 ka bulan, kasaysayan han pagpalit hin kasaliwan, ngan yana nga pagsingil han utility pinaagi han sona han operasyon kon may-ada ka hito. Tikang hadton mga input, an 5-tuig nga pagtanding nadalagan ha aktuwal nga istraktura han gastos han imo armada imbes nga ha mga panhunahuna han industriya-aberids nga an pinansya mag-aayat.
Para han mga grupo ha yugto han pagtukod han kaso han pag-aprobar ha sulod, o pag-ebalwar kun ano nga bahin han armada an una nga igduduso, an pag-uruistorya kasagaran nga nagtitikang ha pag-uyon han armada ngan pagkilala han sarakyan nga gin-gamit ha igbaw. Tikang didto, usa nga piloto nga sakop ngan linya han panahon in prangka nga ighatag an kahulogan.
